En que se diferencian os estándares para as cadeiras de rodas eléctricas nos diferentes mercados nacionais?
Como un importante dispositivo auxiliar de mobilidade,cadeiras de rodas eléctricasson amplamente utilizados en todo o mundo. Non obstante, diferentes países formularon diferentes normas para as cadeiras de rodas eléctricas en función das súas propias necesidades do mercado, niveis técnicos e requisitos regulamentarios. As seguintes son as diferenzas nos estándares de cadeiras de rodas eléctricas nalgúns países principais:
Mercado norteamericano (Estados Unidos, Canadá)
En América do Norte, especialmente nos Estados Unidos, as normas de seguridade para cadeiras de rodas eléctricas son formuladas principalmente pola Sociedade Americana de Probas e Materiais (ASTM) e o Instituto Nacional de Estándares Americano (ANSI). Estas normas inclúen requisitos para a seguridade eléctrica, a integridade estrutural, o rendemento da potencia e os sistemas de freado das cadeiras de rodas eléctricas. O mercado estadounidense tamén presta especial atención ao deseño sen barreiras das cadeiras de rodas eléctricas e á comodidade do uso do usuario.
mercado europeo
As normas europeas sobre cadeiras de rodas eléctricas seguen principalmente as directivas e normas da UE, como EN 12183 e EN 12184. Estas normas especifican os métodos de deseño, proba e avaliación das cadeiras de rodas eléctricas, incluídas as cadeiras de rodas manuais e as cadeiras de rodas manuais con dispositivos auxiliares eléctricos, así como as cadeiras de rodas eléctricas con unha velocidade máxima non superior a 15 km/h. O mercado europeo tamén ten certos requisitos para o rendemento ambiental e a eficiencia enerxética das cadeiras de rodas eléctricas.
Mercado Asia Pacífico (China, Xapón, Corea do Sur)
Na rexión de Asia-Pacífico, especialmente en China, os estándares para cadeiras de rodas eléctricas están estipulados pola norma nacional "Vehículo en cadeira de rodas eléctrica" GB/T 12996-2012, que abarca a terminoloxía, os principios de nomenclatura dos modelos, os requisitos de superficie, os requisitos de montaxe e os requisitos de tamaño. , requisitos de rendemento, requisitos de resistencia, retardo de chama, etc. das cadeiras de rodas eléctricas. China tamén estipula especificamente o límite de velocidade máxima para cadeiras de rodas eléctricas, que non é superior a 4,5 km/h para os modelos de interior e non máis de 6 km/h para os modelos de exterior.
Oriente Medio e mercado africano
Os estándares para cadeiras de rodas eléctricas en Oriente Medio e África están relativamente dispersos. Algúns países poden referirse a normas europeas ou norteamericanas, pero algúns países formularon normas e normas específicas en función das súas propias condicións. Estes estándares poden diferir dos estándares europeos e americanos en requisitos técnicos, especialmente en seguridade eléctrica e protección ambiental
Resumo
As diferenzas nos estándares do mercado para as cadeiras de rodas eléctricas en diferentes países reflíctese principalmente na seguridade, a protección ambiental, a eficiencia enerxética e o límite de velocidade. Estas diferenzas non só reflicten as diferenzas nos niveis técnicos e as demandas do mercado de varios países, senón que tamén reflicten a importancia que varios países conceden á protección dos dereitos das persoas con discapacidade e ao control de calidade dos dispositivos de asistencia. Coa profundización da globalización e o aumento do comercio internacional, a tendencia de estandarización internacional das cadeiras de rodas eléctricas está a fortalecerse gradualmente para promover a circulación global e o uso dos produtos.
Cales son as partes máis controvertidas do estándar da cadeira de rodas eléctrica?
Como dispositivo auxiliar de mobilidade, a seguridade e a funcionalidade das cadeiras de rodas eléctricas recibiron unha atención ampla en todo o mundo. Hai algunhas disputas sobre os estándares das cadeiras de rodas eléctricas en diferentes países e rexións. As seguintes son algunhas das partes máis controvertidas:
Posición legal pouco clara:
O estatuto legal das cadeiras de rodas eléctricas é controvertido en diferentes países e rexións. Algúns lugares consideran as cadeiras de rodas eléctricas como vehículos a motor e esixen que os usuarios pasen por procedementos como matrículas, seguros e inspeccións anuais, mentres que nalgúns lugares as consideran vehículos non motorizados ou vehículos para persoas con discapacidade, o que fai que os usuarios estean en gris legal. área. Esta ambigüidade provocou a incapacidade de protexer plenamente os dereitos e intereses dos usuarios, e tamén trouxo dificultades na xestión do tráfico e na aplicación da lei.
Controversia do límite de velocidade:
O límite de velocidade máxima das cadeiras de rodas eléctricas é outro punto controvertido. Diferentes países teñen diferentes normativas sobre a velocidade máxima das cadeiras de rodas eléctricas. Por exemplo, segundo o "Catalogo de clasificación de dispositivos médicos" da Administración Nacional de Produtos Médicos e as normas relacionadas, a velocidade máxima das cadeiras de rodas eléctricas interiores é de 4,5 quilómetros por hora e o tipo ao aire libre é de 6 quilómetros por hora. Estes límites de velocidade poden causar controversia nas aplicacións reais, porque os diferentes contornos de uso e as necesidades dos usuarios poden dar lugar a diferentes puntos de vista sobre os límites de velocidade.
Requisitos de compatibilidade electromagnética:
Co aumento da intelixencia das cadeiras de rodas eléctricas, a compatibilidade electromagnética (EMC) converteuse nun novo punto controvertido. As cadeiras de rodas eléctricas poden ser interferidas por outros dispositivos electrónicos durante o funcionamento ou interferir con outros dispositivos, o que se converteu nun problema que require unha atención especial á hora de formular normas nalgúns países e rexións.
Rendemento de seguridade e métodos de proba:
O rendemento de seguridade e os métodos de proba das cadeiras de rodas eléctricas son factores clave na formulación de normas. Os diferentes países teñen diferentes requisitos de seguridade para as cadeiras de rodas eléctricas, e os métodos de proba tamén son diferentes, o que provocou disputas internacionais sobre o recoñecemento e o recoñecemento mutuo do rendemento de seguridade das cadeiras de rodas eléctricas.
Normas de protección ambiental e eficiencia enerxética:
A protección ambiental e a eficiencia enerxética son puntos controvertidos emerxentes nas normas de cadeiras de rodas eléctricas. Co énfase mundial na protección ambiental e no desenvolvemento sostible, a eficiencia enerxética e o rendemento ambiental das cadeiras de rodas eléctricas convertéronse en factores que hai que ter en conta á hora de formular normas, e diferentes países e rexións teñen diferentes requisitos e estándares a este respecto.
Cuestións legais das cadeiras de rodas intelixentes:
Co desenvolvemento da tecnoloxía, os problemas legais das cadeiras de rodas intelixentes tamén se converteron nun foco de controversia. Se as cadeiras de rodas intelixentes deberían estar suxeitas a cuestións legais relevantes de acordo coa condución autónoma e as tecnoloxías de condución non tripulada, e se os anciáns sentados no coche son condutores ou pasaxeiros, estas cuestións aínda non están claras na lei.
Estes puntos controvertidos reflicten a complexidade da normalización e regulación das cadeiras de rodas eléctricas en todo o mundo, o que require a cooperación e coordinación entre países e rexións para garantir que a seguridade, a funcionalidade e a protección ambiental das cadeiras de rodas eléctricas estean totalmente consideradas e garantidas.
Hora de publicación: 20-12-2024